这个小品牌凭借新型直装式自行车变速器，挑战速联UDH的主导地位

更新时间：2025-09-21 18:10  浏览量：3

Ratio Technology 公司的新型机械变速器可能是首款利用 UDH 直装功能的非速联设计产品。

Ratio公司似乎正准备推出其首款完整的后拨链器。据我们所知，这将是首款采用 “通用拨链器安装座（UDH）” 标准，并以其最初设计的直装式安装的非速联（SRAM）产品。

Ratio技术公司是一家位于英格兰湖区的小品牌，以生产速联和禧玛诺（Shimano）传动系统的售后改装套件而闻名。

其产品使骑行者能够跨品牌、跨领域混搭零部件，例如，将速联的机械公路车变速手柄与山地车拨链器搭配使用，或者将 11 速的速联变速手柄改装为适配 12 速甚至 13 速的飞轮。

该品牌还提供替换的导链器和导轮，通常宣传称这些产品是对原厂零部件的同类升级。

B 张力螺丝是一项值得关注的新增部件。

一款完整的变速器（似乎被称为 Mech）的出现，标志着 Ratio 迈出了重要一步，不再局限于此前专注的小零件和转换套件。

这款变速器安装在一辆Hope HB.916耐力赛自行车上，其安装系统与速联（SRAM）的 T-Type 类似，带有一个加长的 “B 型转向节”，可夹在通用变速器吊架的两侧。

然而，与速联的设计不同，Ratio 变速器配备了一个 B 调节螺丝。从理论上讲，这能让用户使用不同尺寸的飞轮，而不像速联那样只能选择一种。

速联（SRAM）的机械或电子传动套件上没有限位螺丝。

此外，还有用于高低档的限位螺丝。与速联现有的 UDH 安装设计相比，这些也表明该变速器具有更广泛的适应性。据报道，该变速器既可以适配 UDH 吊架，也能适配传统吊架。

通过可互换的鳍片，它还能进行调整，以适配各种不同的拉线方式，从而兼容公路车和山地车平台上的禧玛诺（Shimano）和速联（SRAM）变速手柄。

据报道称，这款变速器几乎兼容所有 1×12 和 1×13 传动系统，并且将提供适配 46 齿和 52 齿飞轮的导链器。

这款变速器在一辆 Hope 耐力赛自行车上进行了展示。

图中所示的样品搭配了标准的速联（SRAM）飞轮，无明显改动。

该变速器的线管走线格外整洁。线管几乎垂直进入变速器后部，绕过一个类似鳍片或滚轮的部件，然后连接到底部的主转向节并夹紧。

可以合理推测该变速器集成了离合机构。变速器主体上的一个小螺丝盖表明，该离合机构或许便于维修或可调节。